本文目录一览：
- 1、青海甘肃最火的大环线，该如何规划路线？
- 2、城市的公交线路是如何规划的？
- 3、旅游线路设计的内容包含哪些内容？
- 4、如何制定一条自驾游路线，需要考虑哪些因素？
- 5、云南旅游线路怎么规划?
青海甘肃最火的大环线，该如何规划路线？
应该先到西宁，休整以后去塔尔寺、青海湖，第二天去黑马河、茶卡盐湖，第三天去大柴旦、当金山、敦煌，最后去张掖，在那里的祁连草原结束行程。
青海甘肃最火的大环线有多种不同的线路规划，大家可以根据自己的游玩时间和经济条件来规划线路，多数的线路都应该先到达西宁，不论是乘火车还是坐飞机到达西宁以后先入住当地酒店，做一晚上的休整，如果到的比较早可以在西宁市区游玩，观赏那里的城市风景品味当地的特色小吃，第2天出发去塔尔寺。
塔尔寺是青海甘肃大环线的重要一站，它是西北地区的佛教中心，在那里能感受到浓郁的佛教气息从这个景点离开以后就要前往拉脊山，这是一个美丽的地方，特别适合拍照，在这个地方做短暂停留以后就要驱车赶往青海湖，它是青海，甘肃大环线的重要旅游景点位于高山与草原之间是一个美丽的咸水湖泊，那里烟波浩渺，如诗如画的美丽风景让人陶醉。
青海湖游览观光结束以后要继续前行，到达黑马河，黑马河乡就位于青海湖的湖畔，两者之间距离不远，可以在这个地方停留一晚，第2天在黑马河观看美丽的日出，吃过早餐以后赶往茶卡盐湖。茶卡盐湖有着天空之镜的美称，那里有很多白色的盐花，人们在上面行走感觉特别的奢侈。在茶爬岩湖游玩结束后还可以去克鲁克湖观光，这个地方是一个美丽这样的湖泊，它就像一面巨大的宝镜，镶嵌在浩瀚的戈壁和草原之间。
在克鲁克湖游玩后可以在大柴旦停留一晚品尝当地的特色美食，然后做一下调整，继续第2天的旅程，随后会到达阿克塞阳光敦煌，这一天可以在敦煌市安排住宿，晚上可以去那里的夜市逛逛，品味不一样的地域风情，从敦煌市离开后可以去莫高窟、鸣沙山、月牙泉等多个旅游景区，晚上还可以继续住在敦煌，如果有时间还可以从敦煌继续前行到达瓜州嘉峪关和张掖，最后在张掖附近的祁连大草原结束行程。
城市的公交线路是如何规划的？
1．遵循线路覆盖主要客流走廊的原则。
线路的设置，尤其是主干线的设置一定要与主要客流流向一致。城市客流 OD 需要通过居民出行调查获取。
2．线路长度适中。
线路长度过长，导致车辆周转下降，为保证运输效率需要投入更多的运营车辆，增加成本；线路过短，导致出行换乘次数增加，给乘客带来不便。线路长度一般控制在10―15km 左右，不应小于5km，大城市的大运量、主干线线路建议最长不应大于20km。
3．不同层级的线路要有所区别。
主干线路尽可能保证覆盖城市主干路，线路非直线系数不宜过大，尽可能的小，更好可以控制在1―1.5，过大的非直线系数会增加出行距离，降低公交运行效率；次干线路要做好与主干线的衔接，要尽可能为支线提供更多的换乘；支线要满足公交线网覆盖率的要求，尽可能地覆盖到城市的所有道路，保证城市主要道路
的公交全覆盖。
4．发挥公交主导的作用，引领城市规划发展，土地利用空间布局优化。
公交尤其是大运量的轨道交通运输的建设势必吸引沿线大量客流，从而提升沿线土地的利用效率和土地价值。公交线路的设置可以很好地引导城市的土地利用开发，促进城市空间布局的优化。
有人说城市规划都是假的，真让人寒心??虽然有时候城市规划会被描述成顶层规划各种不实际不接地气的挨批，可是，所有事物，我们都要弄清楚它的目标定位吧？搞清楚了它的操作层面和作用再说实际不实际的问题。
1．如何规划？――凭什么我们规划？
凡是城市规划的学生在大学的时候就学习城市道路交通这门课，但是我们毕竟不如学道路交通的同学专业，没办法，不是吃一碗饭的??我们只要确保我们的政策方针和实施手段是一致的就可以了，这么说比较悬乎??通过五年的专业培养以及 N 年的工作经验，我们不仅知道在工作中核查《城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）》确保依法办事，还知道我们眼中的公共交通不是道路覆盖率和场站布局要点这么简单，是为了满足城市居民出行需求所制定的更佳方案。一个城市
规划工作者绝对不会只从交通这个孤立的角度来看待问题，TOD 大家都知道吧，公共交通引导下的城市发展模式（transit-oriented development），牵扯到土地的开发价值、居民的生活质量、周边的设施配套，如果不是为了城市发展得更好我们捣鼓公交干什么？
2．如何规划？――原则是什么？考虑因素是什么？
如果你觉得设计原则是 GB 而考虑因素是公交公司赢利状况的话，那我早就失业了??
我一直矫情地相信，任何规划的原则都是――以！人！为！本！
虽然楼主的公交线路指的是常规地面公共汽车的线路，但是~我们眼中的公交可复杂哩，从地铁、轻轨、BRT、轮渡、索道到三轮车、黑出租！所以在决定做公交线路的时候其实前期已经做了种种其他的考虑：该地区适宜公共交通优先的发展策略吗？该地区是山地还是平原还是滨水地区？公交车是适合普及的交通方式吗？它与周边片区的结合如何？是否要设立大站快车？有没有什么创新节能环保的改进？与其他交通方式怎么衔接啊？也就是说，要考虑换乘啊~
我只想说，你们看到旅游城市有专门观光旅游巴士的时候，公交站点旁边有自行车租赁点，某些风貌历史片区保留有老式电车的时候??是我们在图纸和文本中把概念和思路提出来， *** 认可后再做单独的专项规划的。注意，是专项规划。
上一个库里巴蒂的案例，巴西的库里巴蒂的公交规划是世界公认的典范。
3．如何规划？――我们规划了什么？
公交线路并非城市规划的强制性内容，但是公交设施是必须要考虑的（不信的话可以查《城乡规划法》，做了公交线路规划的都是有良知的规划师啊）。总体规划层面上，我们必须要考虑公交场站的设置。控制性规划层面上，不仅是公交场站的用地要落上，公交首末站也给落上。然后才是公交线路的制定，这依照首末站覆盖范围500米、一般站点300米，城市覆盖率达到80%什么的，首末站和一般站点还不一样，详细的查 GB 吧。再进一步进行道路等级分析，道路断面设计之后，公交线路要走哪条路也就确定了。做图的时候也就是300米半径的圈圈在图上叠 N 个，覆盖率都是目测的??如果你问我们在图纸上如何规划，真的就是这样，相当没有技术含量，GB 都懒得翻呢??
旅游线路设计的内容包含哪些内容？
旅游线路是构成旅游产品的主体，包括景点、参观项目、饭店、交通、餐饮、购物和娱乐活动等多种要素。旅游线路设计需考虑四类因子：旅游资源的特色、旅游交通方式、旅游专用设施和旅游成本因子（费用、时间或距离）。旅游线路设计的内容主要包含以下两方面。A确定线路名称。名称是线路性质、大致内容和设计思路等内容的高度概括，直接反映的是旅游产品的主题。线路名称应简短，突出主题和特色，如“粤东海滨文化四日游”。B策划线路的行程。行程安排是线路设计的核心内容，包括日程的长短、每天逗留的城市、拟游览的景点及其先后顺序。行程必须围绕线路主题和特色进行安排，力求张弛有度，顺序合理。例如，“粤东海滨文化四日游”行程——D1：惠州，游惠州西湖、巽寮湾；D2：汕尾，游红宫、红场、红海湾；D3：汕头，游礐石、南澳岛；D4：潮州，游广济桥、韩文公祠、瓷都博物馆。
如何制定一条自驾游路线，需要考虑哪些因素？
自驾游的路线制定需要考虑的问题比较多。
首先那就看你自己整个的自驾游的时间确定合适的距离。
然后呢，再看一下路途的情况，确定每一天的路程。确定每一天晚上在什么地方休息，什么地方过夜，还有路上的能源补充和食物补充。
你要确定大概在什么地方，每天按照计划来执行。
另外还要留出足够的自由的时间来调整，避免路途出现堵车，交通事故或者其他意外的时候，你要有一个充足的反应时间。避免自己太仓促，或者最后改变计划以后，没有办法正常的回家。
再就是要注意安全，路途的安全怎么保障，是不是有足够的安全性？要根据自己的能力来确定合适的路线，如果超出了自己的能力，安全得不到保障，那么这点路线是肯定不行的。
最后一个呢就是费用的问题。你根据自己的费用，确定合适的路线。这样呢，不会给自己增加太大的压力。还能比较好的享受沿途的风景和过程。
云南旅游线路怎么规划?
一、云南旅游线路：
大理(苍山，洱海，洋人街)——丽江(束河古镇，大研古镇，玉龙雪山）——香格里拉(世界上最美的山村——梅里雪山，令人膜拜。野花开时遍布漫山遍野很美)。
二、云南旅游线路景点：
1、玉溪抚仙湖(庞大的海底古滇国遗址，抗浪鱼火锅是一绝)。
2、建水(古城，历史悠久，民风淳朴)。
3、西双版纳(泼水节，傣味，野象谷，植物园)。
扩展资料
旅游小贴士：
1、连接南北部游可以从丽江飞西双版纳，或者西双版纳飞丽江和大理。
2、经济实惠的话要以昆明为中转点了。其实云南物价不高，相信你过来主要是路费贵。另外，因为云南旅游业比较繁荣。奉劝你不该买的东西千万不要买。
3、中甸海拔较高，注意休息，以防出现高山反应。
4、版纳地区地处亚热带，气候比较闷热潮湿，多雨，请注意携带雨具。
5、旅游摄影时，请注意安全，不要到有危险的地区拍摄或攀爬。
线路规划
